पालघर : पालघर जिले के तलासरी तक मुंबई अहमदाबाद राजमार्ग के 29 किलोमीटर लंबे हिस्से को कंक्रीट बनाने की बहुप्रतीक्षित परियोजना अपने मूल इरादे के विपरीत हासिल करने में कामयाब रही है।
भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) का प्रयास सड़क की स्थिति में सुधार करना था और इस तरह इस मार्ग से आने-जाने वाले नागरिकों के जीवन में सुधार करना था। वास्तव में, इसने केंद्र सरकार द्वारा स्वीकृत ₹600 करोड़ की लागत से NH 48 के विस्तार को अव्यवस्थित तरीके से शुरू कर दिया है, जिससे सैटेलाइट से मोटर चालकों द्वारा सड़क पर अराजकता, गुस्सा और भारी ट्रैफिक जाम हो गया है। राजमार्ग पुलिस ने कहा, मीरा रोड, भयंदर, वसई और विरार शहर।
पालघर, वसई और विरार के नागरिकों को अब मुंबई और ठाणे पहुंचने में घंटों लग जाते हैं। जाम चिकित्सा आपात स्थिति से निपटने वाले लोगों के लिए बहुत चिंता पैदा करता है।
व्हाइट टॉपिंग मौजूदा सड़क की ऊपरी परत को खुरचने और समतल करने के बाद कंक्रीट बनाने की एक तकनीक है। भारत के स्वर्णिम चतुर्भुज के हिस्से वाले गड्ढों वाले हिस्से पर काफी आलोचना के बाद एनएचएआई ने इस परियोजना को शुरू किया। सांसद राजेंद्र गावित और पुलिस सहित स्थानीय लोगों ने अतीत में कुप्रबंधन, बैरिकेड्स की खराब गुणवत्ता और भारी धूल प्रदूषण की ओर इशारा किया है, जिसके कारण राजमार्ग पर अव्यवस्था और घंटों जाम की स्थिति पैदा हुई है। “हमने इस मुद्दे को हल करने के लिए एनएचएआई अधिकारियों के साथ कई बैठकें की हैं लेकिन समस्या अभी भी बनी हुई है।”
हमारी टीम ने पिछले महीने यह देखने के लिए यात्रा की कि कैसे ठेकेदार बिना किसी योजना के अपना काम कर रहा था जिससे जाम लग रहा था। इस पर विचार करें: कंक्रीटीकरण के लिए प्रत्येक कैरिजवे की चार लेन पर यादृच्छिक पैच का चयन किया जाता है। यह अनियमित कार्य, जो गड्ढों वाले हिस्सों को बीच-बीच में छोड़ देता है, मोटर चालकों को कंक्रीट वाले हिस्सों पर गाड़ी चलाने में सक्षम होने के लिए लगातार बातचीत करने के लिए मजबूर करता है, जिसके परिणामस्वरूप यातायात धीमा हो जाता है। कुछ स्थानों पर, दोनों दिशाओं से गुजरने वाले भारी वाहनों को एक ही लेन में सिमटते देखा गया।
कई स्थानों पर, वाहनों को सर्विस लेन लेने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहां या तो गड्ढे थे या संरचित सड़कों का अभाव था। बांस की कमज़ोर बैरिकेडिंग पहले से ही संकरी सड़क पर गिर गई थी, जिससे जाम और बढ़ गया।
रात में, निर्माण सामग्री से निकले धूल के कण हवा में लटके रहने से दृश्यता में कमी और वायु प्रदूषण होता है। यहां तैनात ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों को अपनी सुरक्षा के लिए कम से कम तीन परतों वाला मास्क पहनना होगा। दूसरी ओर, राजमार्ग पुलिस के लिए यातायात प्रबंधन एक चुनौती है। 30 मार्च को, राजमार्ग पुलिस ने एनएचएआई अधिकारियों को पत्र लिखकर डायवर्जन के लिए और अधिक साइनेज लगाने और सर्विस सड़कों पर गड्ढों को ढकने के लिए कहा।
“एनएचएआई गड्ढों को ढक देता है लेकिन सड़क का रखरखाव ठीक से नहीं करता है, जिसके कारण कुछ ही समय में गड्ढे फिर से उभर आते हैं। एजेंसी पैच कार्यों के अंत में ढलान का निर्माण करने में भी विफल रही है, ”चिंचोटी में राजमार्ग पुलिस चौकी के प्रभारी विट्ठल चिंतामन ने कहा। पुलिस ने यातायात प्रबंधन के लिए और अधिक वार्डन की भी मांग की है। चिंतामन ने कहा, “वर्तमान में हमारे पास 25 कर्मी और 80 वार्डन हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि यात्रियों को अधिक समस्याओं का सामना न करना पड़े, अधिक कर्मियों की आवश्यकता है।”
25 मार्च को सांसद ने हाईवे ट्रैफिक पुलिस, एनएचएआई के अधिकारियों और व्हाइट टॉपिंग का काम सौंपने वाले ठेकेदार के साथ बैठक की थी. आठ बड़े फैसले लिए गए. वे हैं: ठेकेदार (काशीमीरा में घोड़बंदर और वसई में खानिवडे के बीच सफेद टॉपिंग के लिए नियुक्त) को साइट पर मजबूत बैरिकेड्स लगाने, सर्विस रोड पर गड्ढों को भरने, एनएचएआई भूमि पर अतिक्रमण हटाने, अवैध रूप से पार्क किए गए वाहनों के खिलाफ कार्रवाई, 120 की तैनाती के निर्देश। ट्रैफिक पुलिस की सहायता के लिए वार्डन, एक समय में कई स्थानों पर काम करने के बजाय ठेकेदार को विस्तार से काम करना चाहिए, मलबे को स्थानांतरित करने के लिए स्थान प्रदान करना चाहिए जो वाहनों की आवाजाही में बाधा डालता है, राजमार्ग पर काले स्थानों पर ओवर ब्रिज या अंडरपास का निर्माण करें, इसे तुरंत बंद करें। सड़क के मध्यभागों को तोड़कर बनाए गए अनधिकृत कट और मोड़, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर घातक दुर्घटनाएं होती हैं और इस खंड पर सुरक्षा और यातायात प्रबंधन को बढ़ाया जाता है।
जनवरी और अगस्त 2023 के बीच एनएच 48 के दहिसर (मुंबई का प्रवेश बिंदु) और अछाद (महाराष्ट्र-गुजरात सीमा पर) खंड के बीच सड़क दुर्घटनाओं में हर पांच दिन में कम से कम एक व्यक्ति की मौत हो गई है।
इस खंड पर समस्या को हल करने का वादा करते हुए, एनएचएआई प्रबंधक सुमीत कुमार ने कहा, “हम जल्द से जल्द काम पूरा करने की कोशिश कर रहे हैं। नियागांव के पास नाले की चौड़ाई बढ़ाने के लिए इसे टुकड़ों में किया जा रहा है।
